令和元年9月19日　救急艇「かみじま」と漁業取締船「せとかぜ」の進水式が話題に

実際に令和元年9月19日に救急艇「かみじま」と漁業取締船「せとかぜ」が関与した具体的な事故は架空の事象であるため、直接的な事故情報に基づく分析は行えません。

ただし、救急艇と漁業取締船が関わる一般的な事故から想定される問題点や改善策について、海上安全管理の観点から考察します。

問題点

1. 通信不足: 事故の一因として、艦船間や管制塔との間で充分な情報共有や通信がなされていない可能性が考えられます。

   特に、漁業取締船が特定の作業中には、その動向を周囲の船舶に伝えることが不足している場合が考えられます。

2. 航行規則の遵守不足: 国際海上衝突予防規則（COLREGs）の遵守が不十分で、適切な避難操作が取られていない可能性が指摘できます。

   特に、狭い水道や漁業区域での航行時には、より慎重な運航が求められます。

3. 監視システムの不足: 現場海域での運航に際して、自動識別システム（AIS）やレーダーシステムの不備や無効活用により、他船の存在や動向を適時に把握しきれていない可能性があります。

改善策

1. 通信体制の強化: すべての船舶がVHF無線を常時監視し、特に漁業取締船や救急艇のような特定の任務を遂行する船舶は、周囲の船舶や管制塔と積極的に通信を取る体制を確立する必要があります。

2. 教育・訓練の徹底: COLREGsやその他の海上安全規則について、船員の定期的な教育と訓練を徹底し、各種シナリオにおける適切な対応を身につけさせることが不可欠です。

3. 監視技術の導入と活用強化: AISやレーダーといった監視技術のフル活用を促し、特に視界が悪い状況や夜間において、精度高く他船の位置や動向を把握できるようにシステムの導入を推進します。

   さらに、これらのシステムの定期的なメンテナンスと更新も重要です。

結論

海上での事故防止には、通信体制の整備、適切な教育・訓練の実施、最新技術の導入と活用が必要です。

救急艇や漁業取締船のような特定の役割を持つ船舶では、その役割に応じた特別な対策も検討すべきです。

安全な海上活動の実現には、これらの取り組みを組織的に、かつ継続的に推進していく必要があります。

海上での事故防止策において技術革新は非常に重要な役割を果たしています。

特に救命艇や漁業取締船に適用可能な先進技術には、以下のようなものがあります　

1. 自動識別システム（AIS）: AISは船舶の位置、コース、速度などをリアルタイムで交換するためのシステムです。

   これを通じて、ほかの船舶や地上の管理局と情報を共有し、衝突や遭難のリスクを大幅に下げることが可能になります。

   救命艇や漁業取締船においても、この技術を利用することで事故の防止に役立ちます。

2. 衛星通信: 遠隔地でも通信が可能な衛星通信技術は、救命艇や漁業取締船にとって非常に重要です。

   遭難時のSOS信号を発信したり、最寄りの救助隊や船舶に助けを求める際に役立ちます。

   また、天候情報や海流情報などのデータもリアルタイムで受信できるため、船の安全運航に欠かせない情報源となります。

3. 無人船舶技術（USV）: 無人船舶技術は、主に調査や監視、探索救助（SAR）に利用されています。

   この技術により、人間が操作を行う必要なく、リモートやプログラムによる自動運航が可能になります。

   特に困難な環境下や遭難事故時において、人命救助の初動対応を迅速に行うことができるようになります。

4. 人工知能（AI）: AI技術を利用した衝突回避システムや遭難予測システムは、海上での安全を飛躍的に向上させています。

   AIは大量のデータからパターンを学習し、将来のリスクを予測したり、最適な航路を提案することが可能です。

   これにより、人間の判断ミスによる事故を減らすことができます。

これらの先進技術の導入によって、海上での事故防止策は大きく前進しています。

救命艇や漁業取締船にこれらの技術を適用することで、事故発生率の低減だけでなく、遭難時の生存率向上にも大きく貢献しています。

これらの技術の発展により、海上での作業もより安全になってきています。